Mae gan lawer o bobl gwestiynau am ddefnyddio H2 mewn celloedd tanwydd yn ystod tywydd oer. Os yw tanwydd hydrogen i ddod yn ffynhonnell pŵer prif ffrwd ar gyfer cludo, rhaid iddo allu goroesi'r amodau tymheredd y bydd ceir yn eu hwynebu, yn enwedig mewn lleoliadau lle mae tymheredd y gaeaf yn disgyn o dan y rhewbwynt.
Mae celloedd tanwydd yn cynhyrchu ynni trwy gymysgu tanwydd hydrogen ac ocsigen, gan arwain at allyriadau carbon sero. Mae mentrau parhaus yn ceisio ymchwilio i hydrogen fel ffynhonnell pŵer ar gyfer amrywiaeth o gymwysiadau, gan gynnwys ceir a thryciau teithwyr, awyrennau, llongau cargo, trenau, bysiau, a pheiriannau trwm. Mae angen hyder ar gwmnïau, sefydliadau a thimau sy'n gweithio ar y mentrau hyn y bydd eu gwaith yn gynaliadwy trwy gydol y flwyddyn.
Yn ôl adroddiad technegol, mae celloedd tanwydd yn cynhyrchu trydan trwy gyfuno ocsigen a hydrogen heb allyrru unrhyw lygryddion ar unrhyw dymheredd. Fodd bynnag, mae gwahaniaeth rhwng cynhyrchu trydan a chynnal perfformiad. Mae'r un ddogfen yn nodi bod perfformiad yn parhau heb ei effeithio o fewn yr ystod o -30ºC (-22ºF) i 45ºC (113ºF).
Wrth gwrs, nid perfformiad yw'r unig ffactor o ran y defnydd o danwydd hydrogen yn y gaeaf.
Mae un pryder a godwyd ynghylch defnyddio hydrogen fel tanwydd yn y gaeaf yn ymwneud ag allyriadau nwyon llosg. Mae'r allyriadau yn cynnwys dŵr, nid carbon deuocsid neu nwyon tŷ gwydr eraill. Er bod dŵr yn helaeth ei natur ac yn gyffredinol nid yw'n cael ei ystyried yn allyriad pryderus, mae rhai yn meddwl tybed beth sy'n digwydd pan fydd y gwacáu o'r holl gerbydau hyn yn rhewi. Er enghraifft, a allai'r anwedd dŵr oer yn y system wacáu arwain at ffyrdd rhewllyd?
Mae arbenigwyr yn ddibryder.
Nid yw arbenigwyr sydd â phrofiad mewn celloedd tanwydd hydrogen yn poeni am y mater hwn, ac mae sawl rheswm am hynny. Yn gyntaf, maent yn gwybod bod peiriannau traddodiadol sy'n cael eu pweru gan gasoline eisoes yn cynhyrchu rhywfaint o anwedd dŵr yn eu hallyriadau, nad yw wedi achosi unrhyw broblemau i'r systemau hyn.
Yn ail, mae'r rhai sy'n gyfarwydd â chelloedd tanwydd yn deall bod y systemau'n cynhyrchu symiau sylweddol o anwedd dŵr. Oni bai bod y bibell wacáu anwedd wedi'i hanelu'n uniongyrchol at y ffordd ac wedi'i lleoli'n agos at yr wyneb (dyluniad nad yw'n ymarferol nac yn cael ei ystyried gan unrhyw wneuthurwr ceir ag enw da), ni fydd yr anwedd dŵr yn cael ei ollwng i'r ffordd mewn unrhyw ffordd arwyddocaol. Wedi'r cyfan, pan fydd anwedd dŵr yn gadael y bibell wacáu, mae'n gynnes ac yn gwasgaru i'r aer yn yr un modd â'r anwedd dŵr sy'n cael ei anadlu allan gan bobl.
