Mae astudiaeth newydd wedi canfod mai technoleg awyru ffyrdd yw'r ateb mwyaf effeithiol ar gyfer puro aer budr yn y DU.
Dan arweiniad yr Athro Paul Lewis o Brifysgol Abertawe, efelychodd yr astudiaeth strategaethau amrywiol i leihau nitrogen deuocsid gwenwynig a phenderfynodd mai technoleg Roadvent Pollution Solution yw'r ffordd orau o ostwng crynodiadau nitrogen deuocsid (NO2) islaw safonau rheoleiddio'r DU.
Mae'r dechnoleg Roadvent yn gweithio trwy fynd ati i ddal allyriadau gwacáu cerbydau yn ogystal â gronynnau mân iawn a gynhyrchir o draul teiars a breciau. Fe'i gosodir yn ofalus ochr yn ochr â'r ffordd i ddal, hidlo a rhyddhau aer glân yn union o dan y traffig. Mae wedi'i ddilysu'n annibynnol ac yn wyddonol i leihau amlygiad dynol i lygredd aer ar y ffyrdd 91%.
Canfu'r astudiaeth y gallai dargyfeirio cerbydau nwyddau trwm (HGVs) a bysiau i ffwrdd o'r ardal leihau allyriadau i 31 µg/m3 ond y gallai arwain at fwy o allyriadau mewn ardaloedd eraill. Rhagwelir efallai na fydd y mentrau "dim segura" yn unig yn ddigon i fodloni gofynion rheoliadol.
Dywedodd yr Athro Paul Lewis, awdur yr astudiaeth ac athro er anrhydedd yn Ysgol Feddygol Prifysgol Abertawe, "Bydd yr astudiaeth hon o ddiddordeb mawr i lunwyr polisi. Mae'r llywodraeth wedi bod yn casglu data llygredd mewn llawer o ardaloedd ledled y wlad, a all lywio penderfyniadau strategol ar ble i ddefnyddio datrysiadau newydd fel Roadvent. Mae'r astudiaeth hon yn darparu mewnwelediadau y gellir eu hailadrodd ar raddfa ehangach."
Dywedodd Thomas Delgado, Prif Swyddog Gweithredol Pollution Solution, "Mae Roadvent yn cynrychioli newid patrwm yn ein gallu i fynd i'r afael â llygredd aer trwy ddarparu seilwaith hanfodol sy'n amddiffyn bywyd dynol. Mae'r astudiaeth hon yn dangos effeithiolrwydd ein technoleg wrth fynd i'r afael ag un o heriau mwyaf dybryd ein amser, gan ddiogelu ein hiechyd a’n heconomi rhag baich llygredd aer.”
