Mae'r ART, a adeiladwyd gan CRRC, is-gwmni o Tsieina National Railway Corporation, yn defnyddio'r un dechnoleg LiDAR a geir yng ngheir hunan-yrru Tesla. Mae'n teithio ar hyd ffyrdd sydd wedi'u marcio â llinellau doriad dwbl, gan ddileu'r angen am draciau wedi'u mewnosod ar lwyfannau presennol tra'n dal i fod angen gyrrwr am resymau diogelwch.
Bydd y tram hwn a arweinir gan drac, a ddisgrifir yn aml fel hybrid o fysiau a threnau, yn cael tri mis o brofion ar strydoedd Kuching, dinas fwyaf Sarawak, Malaysia. Y cynllun yw dechrau gwasanaeth teithwyr erbyn diwedd 2025, gyda chyfanswm o 38 uned yn cwmpasu tri llwybr o fewn rhwydwaith trafnidiaeth drefol newydd y ddinas.
Mae'r fersiwn batri-trydan o ART Tsieina yn cael ei ddefnyddio ar hyn o bryd mewn cludiant cyhoeddus, ond mae hyn yn nodi ymddangosiad cyntaf y model sy'n cael ei bweru gan hydrogen.
Gydag un tâl o'r uned celloedd tanwydd yn para 10 munud, gall y tram deithio hyd at 245 cilomedr ar gyflymder o hyd at 70 cilomedr yr awr, gan ddarparu ar gyfer uchafswm o 307 o deithwyr ar yr un pryd.
“Mae’r tram clyfar sy’n cael ei arwain gan y trac yn cymryd yr awenau wrth fabwysiadu systemau pŵer hydrogen, gan gynnig manteision megis ystod hirach ac amseroedd ail-lenwi byrrach, tra hefyd yn ynni-effeithlon ac yn gyfeillgar i’r amgylchedd,” meddai CRRC.
