Mae ffurfio superplastig wedi dod yn gonglfaen wrth gynhyrchu rhannau titaniwm â waliau tenau cymhleth ar gyfer fframiau aer a systemau gyrru. Ymhlith y dulliau sydd ar gael, ffurfio pwysedd nwy a ffurfio gwactod yw'r ddau a ddefnyddir amlaf. Mae eu dewis yn effeithio'n uniongyrchol ar gywirdeb dimensiwn, dosbarthiad trwch wal, cost offer, ac amser arwain cynhyrchu, ond mae'r dewis yn aml yn cael ei gamddeall. Mae'r penderfyniad yn dibynnu ar geometreg rhannol, trwch dalennau, maint dadffurfiad gofynnol, a'r manwl gywirdeb a fynnir ar arwynebau mewnol yn erbyn allanol.
Mae ffurfio gwactod yn gweithredu ar wahaniaeth pwysau sy'n gyfyngedig i un atmosffer. Mae'n cyflogi naill ai marw gwrywaidd ar gyfer cydrannau sydd angen cywirdeb dimensiwn mewnol, fel cynwysyddion dwfn, neu farw benywaidd ar gyfer cywirdeb arwyneb allanol mewn rhannau basach. Mae'r grym gyrru yn gymedrol, sy'n cyfyngu'r broses i fesuryddion tenau-yn nodweddiadol o dan ddau milimetr-ac i siapiau gyda chrymedd graddol a chymarebau tynnu bas. Lle bodlonir yr amodau hyn, mae ffurfio gwactod yn darparu rhannau glân, wedi'u lliniaru gan ocsidiad gyda'r straen gweddilliol lleiaf a dim sbringback, i gyd am gost offer isel. Mae ei symlrwydd yn ei wneud yn ddeniadol ar gyfer ffeiriau anstrwythurol, adlewyrchyddion antena, a-amgaeadau titaniwm gradd meddygol penodol.
Mewn cyferbyniad, mae ffurfio pwysedd nwy yn cyflwyno argon anadweithiol ar bwysau a reoleiddir ymhell uwchlaw atmosfferig, sy'n amrywio'n gyffredin o 0.3 i 2.0 MPa. Mae'r grym gyrru uchel hwn yn galluogi tynnu dwfn, crymeddau miniog, ac anffurfiadau cyffredinol mawr a fyddai'n amhosibl o dan wactod yn unig. Gellir gweithredu'r broses fel ffurfiant chwythu rhydd, gan gynhyrchu siapiau echelinymesig fel sfferau heb ddis, neu fel ffurfio marw gyda chymorth offer gwrywaidd neu fenywaidd. Mae'r amrywiad marw gwrywaidd yn cynhyrchu cymarebau manwl gywirdeb mewnol uchel a dyfnder mawr i-lled, tra bod yr opsiwn marw benywaidd yn gwella economi dymchwel a materol ar gost dyfnder tynnu llai. Ar gyfer pennau swmp strwythurol awyrofod, casinau injan, a phaneli anystwyth, ffurfio pwysedd nwy yw'r unig lwybr ymarferol.
Mae'r mecanwaith ffurfio ei hun yn wahanol yn sylfaenol. Wrth ffurfio pwysedd nwy, mae'r metel yn mynd trwy lif gludiog neu lled-gludiog gyda'r ffrithiant lleiaf-yn enwedig mewn ffurfweddiadau chwythu rhydd-felly mae bron pob egni cymhwysol yn cyfrannu at anffurfiad. Mae hyn yn hyrwyddo dosbarthiad trwch wal mwy unffurf na stampio traddodiadol. Er bod ffurfio gwactod yn ysgafnach, nid oes ganddo'r pwysau i oresgyn teneuo lleol neu i orfodi'r ddalen i fanylion marw mân, gan arwain yn aml at adrannau gwaelod mwy trwchus o gymharu â waliau ochr mewn gosodiadau marw gwrywaidd, a'r gwrthdro mewn ffurfweddiadau marw benywaidd. Rhaid rhoi cyfrif am yr amrywiadau trwch hyn wrth ddylunio a chynllunio lwfans peiriannu dilynol.
Yn ymarferol, mae llawer o weithgynhyrchwyr awyrofod yn mabwysiadu dull hybrid. Defnyddir gwactod i ddechrau i ddileu crychau a chyflawni cydymffurfiaeth siâp rhagarweiniol, ac yna nwy pwysedd uchel ar gyfer ffurfio manwl gywirdeb terfynol. Mae'r cyfuniad hwn yn trosoledd y wrinkle-cychwyniad rhydd o wactod a chydymffurfiaeth fanwl pwysedd nwy, gan leihau amser cylchred a gwella ailadroddadwyedd. Mae'r dilyniant hybrid yn arbennig o effeithiol ar gyfer paneli croen mawr a-cydrannau crymedd dwbl lle byddai dull sengl yn cynhyrchu teneuo annerbyniol neu ddiffyg cyfatebiaeth marw.
Yn y pen draw, nid yw'r penderfyniad proses yn fater o un dull yn well, ond o ddewis yr offeryn cywir ar gyfer y gofynion geometreg a pherfformiad penodol. Mae rhannau anffurfiannau tenau, bas, isel yn addas ar gyfer ffurfio gwactod; mae cydrannau anffurfiad dwfn, cymhleth, uchel yn galw am ffurfio pwysedd nwy. Pan nad yw'r naill na'r llall ar ei ben ei hun yn bodloni'r holl feini prawf, mae'r llwybr hybrid yn cynnig cyfaddawd ymarferol. Wrth i ffurfio superplastig barhau i esblygu, mae deall y galluoedd unigryw hyn yn parhau i fod yn hanfodol i beirianwyr dylunio a chynllunwyr gweithgynhyrchu sy'n anelu at gydbwyso cost, ansawdd a chywirdeb strwythurol mewn strwythurau awyrofod titaniwm.
